济青高铁初步规划建设9个站点 途经青岛新机场

     青岛至济南1小时经济圈有望4年后实现。济青高铁有望年内开工建设，该条高铁途经潍坊、淄博，初步规划建设9个站点，其中在青岛境内还在青岛新机场设站。据悉，济南至青岛的新 建高铁线路长度305公里，设计时速350公里，届时，济南至青岛高铁用时将缩短至1小时以内。　　

　　项目争取年内开工建设

　　山东高速集团有关负责人表示，济青高铁自在建济石客专济南东站引出，向东经邹平、淄博、潍坊后折向东南，经高密至胶州后下穿青岛新机场并设站， 向南引入青岛枢纽红岛站，之后与拟建的青连铁路共线引入青岛北站至青岛站。济青高铁规划建设的9个站点分别为济南新东站、邹平南站、淄博北站、青州北站、 潍坊北站、高密北站、胶州北站、青岛机场站、红岛站。该负责人表示，济青高铁的建设总工期为4年，按目前项目进度来看，2014年内开工有一定难度，但会争取今年动工，如果一切进展顺利，根据规划设计，力争2018年通车。

　　济青高铁将是继2007年开通运营的济青客运专线之后，连接济南与青岛的第二条快速铁路通道。济青高铁建成后，将接入青岛北站与胶济客专、青烟 威荣城际铁路相连，大大缩短济南至潍坊、青岛、烟台、威海的时空距离。届时，济南至烟台、威海的高铁运行时间将压缩至2-3小时。

　　项目将吸引社会投资

　　记者了解到，4月28日国家发改委正式批复了 《环渤海地区山东省城际轨道交通网规划 （调整）》，《规划》共批复济南—青岛、潍坊—莱西、济南—泰安、济南—莱芜、济南—聊城、青岛—海阳等21个城际铁路项目，这标志着山东拉开了新一轮 "三纵三横"快速铁路网建设的序幕，其中包括济青高铁项目。

　　山东高速集团一位高层日前接受采访时透露，作为山东第一个由地方控股的国家铁路网干线铁路项目，省政府已明确由高速集团控股的山东铁路建设投资 公司牵头组建济青高铁项目法人实体，投资总额约540亿元，济青高铁由山东省政府和中国铁路总公司合资建设，其中，山东高速集团代表山东省政府出资，将控 股合资公司，中国铁路总公司占20%的股份。

　　"济青高铁项目正积极争取国内各类企业和金融机构，包括民间资本等社会资本参股，力争开创中国高铁项目建设新模式。"这位高层还表示，在吸引社会投资方面，省政府制定了具体的资金筹措安排。

　　胶济客专已日趋饱和

　　据铁路人士介绍，与强大的运输需求相比，目前山东省铁路从路网规模、路网结构、运输能力等多方面都存在比较大的差距，迫切需要加快发展。山东省的京 沪、京九、菏兖日、胶济等主要干线运输负荷较重，运量与运能的矛盾十分突出。比如胶济线，通过能力利用率超过85%，部分区段接近100%。由于干线能力 长期处于紧张状态，春运、暑运、"五一"、"十一"等客流集中时段，都必须采取"压货保客"等非正常措施，对货物运输造成很大影响。

　　肩负着重要运输任务的胶济客运专线全线贯通后，百年胶济铁路就告别了客货列车混跑的历史，济南青岛之间所有的客运列车全部调整到胶济客运专线上运行，快车和慢车混跑，原本应该"大显身手"的高铁，时速只能跑到200公里。高速列车快不起来，限制了铁路运输的发展。

　　铁路部门有关人士介绍说，目前，青岛往来济南的列车，运行时间从2小时24分到5小时56分不等，在济青高铁建成后，虽然仍经过淄博、青州、潍 坊等城市，但由于是新建专用道路，部分站点也是新建站点，济青之间的时空距离将大大缩短。既能加强山东半岛青烟威等城市的密切联系，适应区域经济发展需要 和省际间区域经济融合，又能串联石济客专和青连铁路，方便旅客出行。

　　构架"三纵三横"快速铁路网

　　根据国家近日批复的 《环渤海地区山东省城际轨道交通网规划（调整）》，我省城际轨道交通网涵盖全省17市，总里程达3753公里。其中，利用京沪高铁、青荣城际、石济客专等 既有和在建快速铁路1368公里，新建2385公里。规划期内将形成全省 "三纵三横"的快速铁路网构架。"三纵"即京沪通道 （德州—济南—泰安—曲阜—枣庄）、东部沿海通道 （威海—烟台—青岛—日照）、京九沿线通道 （临清—聊城—菏泽）。"三横"快速铁路通道，实现省内东西贯通并连接西部省份。即中部通道 （聊城—济南—青岛通道）、北部通道也是环渤海通道 （德州—滨州—东营—烟台—威海）、南部通道（菏泽—济宁—临沂—日照）。《规划》共批复济南-青岛、潍坊-莱西、济南-泰安、济南-莱芜、济南-聊城、 青岛-海阳等21个城际铁路项目。

　　预计到2020年，济南、青岛与周边城市有望实现1小时交通圈，济南与地级市2小时交通圈，省内各地级市间3小时左右交通圈。届时，我省的铁路旅客发送量将达到2千万人，旅客周转量将达到1200亿人/公里，客运量及客运周转量年均递增10％。